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 PRÉPARATION AU CACES® CHARIOTS AUTOMOTEURS DE MANUTENTION À CONDUCTEUR PORTÉ (R389) | | Formation et tests |   | | 1230 |
|  OBJECTIFS | Passer les tests théoriques et pratiques afin d'obtenir ou de renouveler le CACES® Chariots automoteurs de manutention à conducteur porté de la (des) catégorie(s) à préciser parmi indiquées plus bas, permettant à l'employeur d'établir une autorisation de conduite sous réserve du respect des dispositions réglementaires complémentaires.
A l'issue de la formation, le participant doit être capable de : - Situer le rôle des instances et répertorier les obligations que lui impose le respect de la réglementation
- Identifier le fonctionnement des principaux organes et équipements du chariot pour les utiliser en toute sécurité
- Assurer les opérations d'entretien et de maintenance qui sont de son ressort (niveaux, pneus...)
- Expliciter et justifier les mesures de sécurité à mettre en œuvre lors de l'utilisation du chariot
- Réaliser en sécurité l'ensemble des opérations de manutention, impliquant la mise en œuvre du chariot
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|  DUREE
| | 3,00 jour(s)
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| de 2 à 5 jours selon le niveau du conducteur et le nombre de catégories d'engins.
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| | PROCHAINES SESSIONS | | Nous consulter |
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|  PERSONNES CONCERNEES | - Conducteurs de chariots élévateurs non débutants, déclarés aptes médicalement à la conduite des chariots élévateurs, et sachant lire et écrire.
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| |  COUT PEDAGOGIQUE | | Nous consulter | Devis précisé sur demande auprès de votre délégation régionale
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|  CARACTERISTIQUES PEDAGOGIQUES | - conduite individualisée avec correction du formateur
- paper-board ou tableau blanc, vidéoprojecteur
- chariots et terrains d'évolution
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|  DEMANDE SPECIFIQUE | Nous pouvons adapter cette formation pour votre entreprise et la réaliser sur vos sites.
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|  CONTENU DE LA FORMATION (cliquez sur la flêche pour afficher ou masquer le détail) |
| Conforme au référentiel de la recommandation R. 389 de la CNAM.
I - Formation théorique :
| | 1 Le rôle des instances, les obligations du conducteur de chariot automoteur pour le respect de la réglementation (selon les secteurs professionnels concernés) |
- Les instances et les organismes de prévention : inspection du travail, contrôle technique, service de prévention des CRAM, médecine du travail, contrôle technique, le cas échéant les organismes de prévention rattachés au secteur professionnel (+ PREVENCEM pour les carrières). Le rôle de chacun
- La responsabilité pénale du conducteur en cas d'accident mettant en jeu sa sécurité et/ou celle d'autrui
- Les conditions requises pour utiliser un chariot automoteur : formation, autorisation de conduite, conditions d'emploi des équipements de protection individuelle
- Les conditions de circulation, en entreprise et sur la voie publique répondant aux dispositions réglementaires : code de la route, protocole de sécurité, plan de circulation
- Les situations de travail qui présentent un danger grave et imminent pour le conducteur et/ou pour des tiers
| | 2 Le fonctionnement des principaux organes et équipements, leur utilisation en sécurité, les opérations de maintenance du ressort du conducteur |
- Les principales catégories de chariots et leurs caractéristiques fonctionnelles, leurs utilisations courantes et leurs limites d'utilisation
- Les principaux éléments de l'ensemble élévateur, du circuit hydraulique et du système fournissant l'énergie de traction ainsi que les organes de service et de sécurité. Leurs rôles, leurs modalités de fonctionnement et les précautions à prendre pour leur mise en œuvre
- L'analyse des différents paramètres (état du sol, charge, vitesse ...) et leur influence sur la distance de freinage du chariot
- Les vérifications et les opérations de maintenance du ressort du conducteur (niveaux d'huile, d'eau, de carburant, état de la charge et niveau de la batterie, état et pression des pneus ou des bandages...) et leur nécessité
| | 3 Les mesure de sécurité à mettre en œuvre par le conducteur lors de l'utilisation du chariot |
- Les principaux facteurs d'accidents pouvant se produire lors de l'utilisation d'un chariot (vitesse inadaptée, circulation fourche haute, visibilité réduite, masse et centre de gravité de la charge mal identifiés ...)
- Les dispositifs de protection du conducteur dont est équipé le chariot et leur fonction
- La signification des différents pictogrammes et des panneaux de signalisation routière
- Les risques liés à la mise en œuvre de différents carburants (essence, gazole, GPL) ou des équipements électriques dont est doté le chariot (branchement, déconnexion et recharge des batteries)
- L'identification des produits dangereux par leurs étiquettes et les risques liés à leur manutention. Les modalités préconisées pour leur transfert et leur stockage
- La lecture et l'interprétation du plan de circulation, du protocole de sécurité ou du dossier de prescriptions, pour la mise en œuvre sûre du chariot
- Les interdictions relatives au transport ou à l'élévation de personnes
| | 4 La réalisation en sécurité des opérations de manutention prescrites, impliquant la mise en ouvre du chariot automoteur |
- La vérification de l'adéquation du chariot à l'opération de manutention envisagée
- La vérification, à partir de la plaque de charge, que le chariot est adapté aux caractéristiques de la charge et aux conditions prévues de la manutention
- Les opérations et vérifications de prise de poste et de fin de poste
- La circulation avec un chariot : à vide, en charge, en marche avant et arrière, en virage (y compris avec une charge obstruant la visibilité et sur un plan incliné) L'arrêt du chariot en sécurité
- La réalisation des opérations de maintenance du ressort du conducteur
- Rendre compte à la hiérarchie des anomalies et difficultés rencontrées
| | Eléments complémentaires en fonction de la catégorie de chariot |
- La prise et la dépose d'une charge au sol
- La mise en stock et le déstockage à tous les niveaux d'un palettier
- Le gerbage et le dégerbage en pile
- Depuis le sol, le chargement et le déchargement d'un camion ou d'une remorque par l'arrière à partir d'un quai
- La prise, la dépose, et le transport d'une charge longue et/ou volumineuse
II - Formation pratique : - Opérations de prise de poste et de fin de poste
- Circulation à vide et en charge, en ligne droite et en courbe, en marche avant et en marche arrière, sur sol plat et sur plan incliné
- Prise et dépose de charges au sol, gerbage et dégerbage en pile
- Prise et dépose en palettier
- Chargement et déchargement de véhicules
- Compte-rendu, analyse, et correction des défauts de conduite en sécurité
| | La pratique est effectuée sur deux types de sols minimum, l'un étant à l'intérieur des bâtiments, et l'autre à l'extérieur. |
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| PRECISIONS SUR LA DUREE
| FORMATION :
La durée de la formation est établie en fonction du nombre de catégories de chariots par stagiaire, du nombre de stagiaires et de leur niveau. La durée de la formation théorique sera de 1 à 2 jours. A titre d'exemple, la durée totale de formation (théorique et pratique) sera de:
- 3 jours minimum hors test pour 2 catégories
- 4 jours minimum hors test pour 4 catégories
TESTS :
- 1 heure en groupe et en salle pour les tests théoriques.
- 1 heure par CACES® (par conducteur et par catégorie) pour les tests pratiques sur le terrain, soit 6 CACES® maximum pour une journée de test.
La durée de l'action de formation sera au minimum de 16 heures par stagiaire pour une catégorie.
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|  DISPOSITIFS D'EVALUATION | Tests d'évaluation théoriques et pratiques selon les conditions de la recommandation R. 389 de la CNAM (notamment : testeur différent du formateur, 6 tests CACES® maximum par jour et par testeur pour les catégories 3 et 4) :- Questionnaire QCM en salle : 1 heure environ en groupe
- Grille d'évaluation par catégorie, en situation réelle de travail avec les chariots des catégories spécifiées : 1 heure en-viron par CACES®.
Pour les conducteurs reconnus aptes, CEFICEM délivrera des CACES®, valables pendant 5 ans. L'autorisation de conduite restera à délivrer par l'employeur, dans le respect de l'ensemble des conditions réglementaires complémentaires liées à son secteur d'activité (Recommandation R.389, décret n° 98-1084 du 02/12/98 ou RGIE pour les industries extractives).
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|  CONDITIONS D'ORGANISATION | - Documents et équipements à apporter par les participants lors du stage :
- l'ensemble des équipements de protection individuelle nécessaires à la conduite de chariots (casques, baudriers ou vêtements réfléchissants, chaussures de sécurité, protections antibruit si nécessaire...)
- une tenue de travail adaptée
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|  EFFECTIF | | Pour la formation théorique et les tests théoriques, le nombre de stagiaires ne pourra pas être supérieur à 12. | | Pour la formation pratique et les tests pratiques, le nombre de stagiaires sera au maximum de 6 personnes par journée pour une catégorie de chariots. |
|  ANIMATION | | Formateur spécialisé en conduite de chariots automoteurs, ayant fait l'objet d'une procédure de qualification. | | Testeur CACES® certifié. |
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|  Renseignements complémentaires | | - Cat. 3 : Chariots élévateurs en porte-à-faux de capacité inférieure ou égale à 6 000 kg
- Cat. 4 : Chariots élévateurs en porte-à-faux de capacité supérieure à 6 000 kg
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